Başkan Çavuşoğlu "Durak azaltmakla insan ömrüne iki yıl armağan ediyoruz"

Denizli Haber – Çınar’dan YSE’ye kadar olan yol boyunca park yapılmasına izin verilmezken gidiş ve dönüş istikametlerinde birer şerit sadece toplu ulaşıma ayrıldı. Denizli Büyükşehir Belediye Başkanı Bülent Nuri Çavuşoğlu, Eylül ayı belediye meclis toplantısında İstiklal Mahallesi, İstiklal Caddesi üzerinde bir yeni bir yapılanma sürecine girdik ve yıllardan beri dört şeritli yol park olarak kullanılan iki şeridini artık parklanmasını sonlandırdık. Denge diyordum. Bir tanesi geldi dedi ki: "Başkanım" dedi, "trafik" dedi, "daha yavaş akıyor." dedi. "Yahu" dedim, "ben size bu yolu nasıl kullanıyordunuz biliyor musunuz?" dedim. "Biliyorum." "Nasıl?" dedi. "İki şeridine park ediyorlardı, iki şeridine araba gidiyordu." "E şimdi nasıl gidiyor buradan?" dedim. Dedi ki: "Başkanım, dört şeridinden de araba gidiyor." "Peki" dedim, "doğal olarak bunun bu hale gelmesi sence mümkün mü?" dedim. Düşündü, "Haklısın başkanım." dedi. Vakit, birkaç gün ışıkların koordinasyonu, yolların çalışması ve benzeri nedenlerle belki birkaç gün biraz şehrimiz zorluk yaşadı ama şimdi geziyoruz, otobüslere biniyoruz, vatandaşla temas ediyoruz, gerçekten de memnuniyetin her geçen gün arttığını görebiliyoruz. Tabii bu şu demek değildir: Her yapılan organizasyon, her yapılan yenilik, ister istemez mutlu olanları yarattığı kadar bazı insanları da mutsuz edecektir.

YENİ DÜZENLEME VE TOPLU TAŞIMA ŞERİTLERİ
“Doğal. Bir şey yapıyorsanız, bir yeniliğe gidiyorsanız o yenilik yaptığınız yerde birilerini etkilememesi mümkün değil. Negatif yönde etkilenenler vardır. Bugün cadde esnaflarımız içerisinde negatif etkilenenler elbette ki de vardır. Yani bugün burada onlara yani tamamen kimsenin etkilenmediğini iddia etmemiz mümkün değil ama orada şunu gördüğümüzde, şunu görüyoruz: Artık toplu ulaşım araçlarını kullananların her geçen gün arttığını görüyoruz. Toplu ulaşım araçlarının o caddeden üç kilometre yaklaşık dört dakika daha hızlı gittiğini görüyoruz.”

TRAFİK AKIŞI, HAVA KALİTESİ VE MEMNUNİYET
“Aynı zamanda da artık uzun parkların olmamasıyla o cadde üzerindeki o trafiğin hızlanmasıyla birlikte de aslında o caddede yaşayan esnaflarımızın da eskiye göre daha temiz bir hava, daha temiz bir doğa çevrenin kirletilmediği bir ortamda yaşıyor. Çünkü her dur kalk esnasında hem frenleri bağlarsınız, dumanı çıkarıyorsun hem de her hızı azaltıp artırdığınızda doğaya daha fazla gaz bırakıyorsunuz. Bu anlamda da caddemizin memnuniyetinin yüksek olduğunu bir kez daha ifade etmek istiyorum. Özellikle toplu ulaşımları... Tabii biz sürdürülebilir bir kentin hayalini de kuruyoruz. Burada da sürdürülebilir bir kent, doğayı koruyan, çevreyi koruyan bir kent hayalimiz var. Bizim aslında en büyük hayal yolculuğumuz da burada başlıyor ve bununla birlikte toplu ulaşımın artık artırılması, akıllı duraklarıyla, akıllı ulaşımıyla bu şehrin toplu ulaşıma,”

Bülent Nuri Çavuşoğlu, Bayramyeri yönüne ‘Park Et, Devam Et’ uygulamasını ve durak azaltma kararını anlatarak toplu taşımada hız ve konfor hedefini paylaştı; hat bazında dakikalarca zaman kazancı verilerini örnekledi.

Denizli Haber – Bayramyeri'ne bir ulaşmak istiyorsa, İstiklal tarafından geliyorsa, eski Orman Bölge Müdürlüğü'nün olduğu yeri otoparka çevirdik. Park et, devam et diye bir sistem getirdik. O noktaya gelip araçlarını park edenler iki ulaşım bileti tahsil edecek. Yani o arkadaşlarımız geldiklerinde arabalarını park ettiklerinde ücretsiz olarak hemen önündeki otobüse binecek durağında ve Bayramyeri'ne inerek hiç bir ücret ödemeden artık Bayramyeri trafiğini artırmadan bu toplu ulaşımından faydalanmış ve Bayramyeri'nin trafiğini artırmamış olacak. Onun için de bizim özellikle bu otobüs sayısını artırmaktaki amacımız, biraz sonra da size izah edeceğimiz bu duraklardaki azaltmanın, azaltma çabalarımızın sonucu, tevhit ettiğimiz hatlarla beraber şehri daha hızlı toplu ulaşımını kullanarak bir şehir haline getirme yolculuğumuzun da devamında bir adımı olduğunda İstiklal Caddesi'nin de bilinmesini isterim. Şimdi size özellikle şehrimizdeki hemşehrilerimin, bazılarının durak azaltılmasıyla ilgili bir sitemlerini duyuyorum. Ama biz şunu söylüyoruz ki bunun, bunu bilimsel bir açıklaması var.

DURAK AZALTMA: BİLİMSEL GEREKÇE VE HEDEF
biz bu durak azaltmasını 2.000 durağı 1.500 yaklaşık 2.000'den 1.450'ye indirmemizin amacı, bunu yaparken çalışmaların amacı, durakların konumsal dağılımı, yolcu kullanım yoğunluklarını, birbirine yaklaşık 170 metre mesafede olan durakların azaltılmasını, sefer sürelerinden biraz sonra söyleyeceğim, anlatacağım, yani %15'lerden %20'lere varan kısalmaları, aynı zamanda yakıt tüketimi ve işletme maliyetini azaltılmasıyla ilgili çabanın ve yolcu ve sürüş konforunun artırılmasıyla ilgili bir örnekleme yapıyoruz şimdi Burada 3-4 hatla hemen kısaca bir örneklendireceğim. Bunlar 2024 yılı ağustos ayı ile aynı haftasına denk gelen 2025 yılının ağustos aylarını karşılaştırdık burada. Bir sayfa daha geç ve ortalama 2024 yılında 27 durakta dururken, bugün aynı sefer sayıda durak azaltmasıyla 19 durağa geldiğini, bununla ilgili de bir daha geç, 140 numaralı hatta şimdi size örnek olarak gösteriyoruz. 2024 yılında biz bu durağı azaltmadık, azaltmadan önce bu 140 numaralı Göksılar yönüne 70, Çakmak yönüne 72 durak varmış arkadaşlar. Bu durak azaltmasının sonrasında Göksılar yönüne 51, Çakmak yönüne de 54 durak kalmış. Peki bu bize ne getirmiş? Bu yaklaşık olarak sefer süresini bir saat 33 dakikadan ortalama bir saat 19 dakikaya düşürmüş. Yani bir seferinde ortalama 14 dakika. Gidiş ve geliş güzergahlarına baktığımızda, Göksılar'dan, Göksılar'a doğru giderken bir saat olan, 35 dakika olan ve 37 ortalama durakta duruyormuş. Aynısını bir saat 17 dakikaya ve 33 durakta durmuş. Ve gün sonunda yaklaşık 18 dakika gidişte kazanmışız. Altta da diğer tarafında, Çakmak tarafından kalkan araçta 11 dakika var. Yani bir vatandaşımız Çakmak'tan Göksılar'a gidip geldiğinde hayatına tam 29 dakika vermişiz. Bir insan ömrünün en değerli şeyinin zaman olduğunu düşündüğünüzde, yaklaşık 29 dakika. Göksılar'dan çıkıp Çakmak'a gidip geri gelen vatandaşımız artık 29 dakika daha erken ulaşıyor.

“ZAMAN KAZANDIRDIK, MALİYET AZALTTIK”
Bir günü 24 saat olduğunu düşündüğünüzde, bunu da 30 dakika olarak gördüğünüzde hayatının 48'de birini armağan ediyoruz. Elbette ki bazı vatandaşlarımız 50 metre, 30'ar metre yürüyor. Düşünün ki bir insan ömrünün 96 sene olduğunu ve 96 sene boyunca bu yolu bir kere gidip gelmek zorunda kalan bir kardeşimizin hayatına tam iki yıl veriyoruz. Sadece durak azaltmayla bir insanın hayatına kattığımız zaman iki yıl arkadaşlar. 96 sene yaşayan birinin ömrüne iki yıl armağan ediyoruz. Aynı zamanda yakıttan tasarruf ettik, aynı zamanda araç sayısından tasarruf ettik ve sadece 37 olan ortalama durak sayımız 30'a düştü. Yani 37 kere duruyoruz ortalama. 30 kere durdu. Aradaki duraktaki arkadaşlarımızın bir kısmı 50 metre bu tarafa, bir kısmı 50 metre bu tarafa geldi ve 37 kez fren yapmak zorunda olan araç, 30 kez fren yaptı. 37 kez kalkış yapmak zorunda olan araç, 30 kez kalkış yaptı. 37 kez fren balatasını eskitmek yerine 30 kez eskitmeye başladılar ve bütün bunların sonucunda hem insan ömrüne zaman kazandık, hayatlarına zaman kazandırdık, hem çevreyi koruduk, hem maliyetimizi azalttık.

140 NUMARALI HAT: DAKİKALARCA KAZANÇ
Bir örnek daha. 130 numaralı otobüs hattına baktığınızda da Teleferik yönüne giderken 72, Servergazi'ye giderken 73 durakmış. Yani bu durakların azaltılması sonunda bir yönde 56, bir yönde 57 durak kalmış. Yine ortalama bu duraklarda normal zamanlarda 2024 yılında 34 kez dururken 39, aynı yerde şu an 26 kez durarak seyahatini tamamlıyoruz. Ve ortalama gidişte 16, gidişte 8 dakika, dönüşte 16 dakika hayatına katıyoruz. Yani ortalama bir gidiş dönüşünde insan hayatına 24 dakika veriyoruz. Yani bir insanın hayatına yaklaşık olarak 96 sene yaşarsa 1.7 yıl bu insanların hayatlarına kazandırmış oluyoruz. Aynı zamanda yine az önce anlattığım gibi dur kalklardan kaynaklı oluşan zararlarımız ve zayiatlarımızın da ötesine geçmiş oluyoruz. Küçük bir durak hattan da örnek vermek gerekirse 130 numaralı hatta gel sen. Basit. 30 dakikalık bir hattan bahsediyoruz. 12 olan durma sayısı dokuza düşmüş. Durak sayımız da 31'den 22'ye, 32'den 24'e düşmüş. Sadece 30 dakikalık bir seyahatin içerisinde hayatlarına 34, 34, 68 dakikada 10 dakika veriyoruz

TERCİHLİ HATLAR VE HEDEF
bütün bu sayede de vatandaşlarımız hem daha konforlu, hem daha hızlı, hem de daha sağlıklı bir ulaşıma ulaşmış oluyor. Bunu ne için anlatıyoruz? Bunu şundan dolayı, bu durak azaltmasının sonucunda artık bu şehrin insanlarının daha konforlu, daha hızlı, daha kolay ulaşabildikleri bir sistemi yarattık. Bunu daha da artıracağız. Tercihli hatlarımız şu an üç istikamette hizmet veriyor. Bu tercihli hatlarımızın sayılarını artıracağız. Onlarla beraber daha hızlı, daha konforlu, daha yaşanabilir bir şehri hep beraber inşa edeceğiz. Bu sene güneşli günler çocuk yetişim merkezimizi geçen sene faaliyete aldığımız çocuk yetişim merkezimiz 5 sınıf kapasiteyle devam ediyor."