Aydın - Denizli Otoyoluyla ilgili  Milletvekili Bülbül sordu: “150 milyon TL'yi kim ödeyecek”

Aydın-Denizli otoyolunda da günlük 35 bin araç garantisi veriliyor ama yolun en işlek bölümünden 22 bin araç geçiyor.
Günde 22 bin 500 araç, yılda 8 milyon 212 bin 500 araç yapıyor.
Garanti edilen 35 bin araç ise 12 milyon 775 bin yapıyor.
Bu hesaba göre 4 milyon 562 bin 500 aracın parasını kim ödeyecek?
Her yıl taahhüt edilen yaklaşık 150 milyon TL'lik kısmı kim ödeyecek? 
Bu kadar aracın parası neden yurttaşın cebinden çıkıyor?
Bugünlerde yükselen kurları da düşündüğümüzde, Avrasya Tüneli ve Osmangazi Köprüsü için yaşananlar tekrar edecek, olan yine vatandaşa olacak."

 CHP Aydın Milletvekili Süleyman Bülbül, şöyle devam etti:

"Bu otoyol projesinde izlenecek Yap-İşlet-Devret modelinin Yap-İşlet-Soy modeli olduğunu daha önce de söylemiştik. Bu model artık bütçenin bir kara deliği haline geldi. Kamu kaynaklarımız hiç uğruna sömürülüyor. Bunun örneklerini AKP bize pek çok kez yaşattı.

Avrasya Tüneli için yıllık 25,6 milyon araç garantisi verilmişti. Bu rakama ulaşılamadığı için son 3 yılda şirkete 470 milyon TL ödendi. Bu yıl 400 milyon TL’den fazla ödeme yapılması bekleniyor. Bir diğeri Osmangazi köprüsü, şirkete 2019 yılı için araç geçiş garantisi kapsamında 2.5 milyar TL’yi aşkın ödeme yapıldı. Araç geçişleri, devletin garanti verdiği sınırının altında kalması nedeniyle vatandaşın cebinden ödeniyor."

"VATANDAŞIN PARASINI YANDAŞ ŞİRKETLERE PEŞKEŞ ÇEKİYORLAR"

"Yap-İşlet-Soy modelinin diğer örneği ise Zafer Havalimanı. 2019 yılı için 1 milyon 232 bin yolcu garantisi verilmişti. Ama sayı 82 bin civarında kaldı. Bu yıl içinse verilen garanti 1 milyon 279 bin. Nisan ayına kadar uçan yolcu sayısı ise 14.256 oldu. Şirkete 2012’den beri hazineden ödenen toplam tutar 39 milyon 158 bin Euro. 2044’e kadar tahmini ödenmesi beklenen tutar ise 205 milyon 281 bin Euro şeklinde. Garanti verilen yolcu sayısı, gerçek sayının yakınından bile geçmiyor. Vatandaşın parasını yandaş şirketlere peşkeş çekiyorlar.”