Toplu taşımada 30-40 milyon TL aylık zarar

AK Parti Meclis Grup Başkan Vekili Feride Kabadayılar söz alarak şu değerlendirmeyi yaptı: “2014-2024 yılları arasındaki zararlardan bahsediyorum. 10 yıllık geçmiş yıllar zararı 2018 yılı 3.97 milyon. 2024 yılı zararı 612 milyon 361. Yani sizin döneminizde oluşan zarar 612 milyondur. ve 2023 yılında yönetim giderleri 58 milyon 568.000ken, 2024 yılında yönetim giderleri 171 milyon 382.000 liraya çıkmış. Yani yüzde 300 artış, 3 katı artmış. Bu yönetim giderleri personel maaşlarında mı kullanıldı? Yönetim, ulaşım A.Ş. yetki, yönetim kurulu üyelerinin huzur haklarında mı artış oldu? bu 112 milyon, yani 112 milyon fark var arada. Evet, enflasyon diyebilirsiniz belki. Enflasyonun bu 2024 yılında yansıması 144 milyon. Enflasyonla düzeltme zararı demişim. burada ya aylık olarak baktığımızda 2023 yılı yönetim giderleri aylık 5 milyonken şu anda aylık 15 milyona çıkmış. Yani fazla personel aldınız. ne yaptınız? anlamıyorum.”

“ZARARI MİNİMİZE EDİYORUZ; OTOBÜS SAYISINI ARTIRIYORUZ”
Bülent Nuri Çavuşoğlu mecliste Ulaşım A.Ş.’nin mali fotoğrafını ve planı şöyle özetledi: “Ulaşım AŞ'nin kâr ettiğini söyleyen kimse yok, Ulaşım AŞ zaten zarar ediyor. Biz zararı minimize etmek için otobüs grafiklerini arttırıyoruz, bazı hatları kesiyoruz, kısaltıyoruz falan ama yine aylık 30 ile 40 milyon lira arasında zarar ediyoruz. Bu zaten bizim her defasında bilinen dönemde de olduğu gibi bir gerçek Ama dediğim gibi yani zararın hangi dönem az, hangi dönem çok olduğu değil, sözleşme şirketinin sermayesinin düzeltilmesi amacıyla yapılması gereken bir işlem var. Yeniden sonuçta bu şirkete bir sermaye arttırımı yapmamız gerekiyor. Önce azaltmamız doğru. Arkadaşlar, önce azaltmamız gerekiyor ki sonra arttırabilelim.”

FİLO VE BAKIM: “68 YENİ OTOBÜS, GÜNDE 35 TEKNİSYEN TAMİRDE”
Başkan, araç yatırımlarını ve bakım yükünü şöyle anlattı: “Artı bu sene 38 otobüs aldık, 30 daha alıyoruz. Toplamda 68 otobüs. Bir içinden bu şeyleri kazandırıyoruz, arttırmaya çalışıyoruz. Keşke şoförlerimizi çoğaltabilsek, daha fazla sayıda şoför bulabilsek ve araçlarımızın bazen hatlarını açıyoruz.”

FİYAT ARTIŞI MÜMKÜN DEĞİL: “KAMU HİZMETİ İÇİN DOĞAL SONUÇ”
“…Ulaşım şirketimizin zarar etmesi doğal bir sonuç. Ya da fiyatlarını arttırmak lazım ki ülkenin içinde bulunduğu şartlarda özellikle toplumda şartlarında çalıştığımız yerde bunu arttırmamız mümkün değil.” Çavuşoğlu, bilanço tekniği ve süreci netleştirdi: “Ticaret Kanunu gereği şirketin iflası olmak zorunda ve olmaması için önce sermaye azaltımı yapmak zorundayız. Daha sonra şirketimizin devamlılığı için sermaye arttırımı yapacağız. Bu zorunluluktan dolayı… 2023 yılında da sermaye azaltımı yapılmış zaten… yolcu maliyeti yaklaşık 30 lira iken 16 lira yolcu taşıyoruz… teknik olarak zararı düşmek zorundayız bilançoda. Zarar düştükten sonra tekrar sermaye koymak zorundayız… en son 2023 yılında eski tarafından böyle bir işlem tekrar yapmıştı… bazı şeylerin… rutin yapılan şeyler yapana göre değişmemesi gereken şeyler.”

KABADAYILAR’DAN PERSONEL VE YÖNETİM GİDERLERİ ELEŞTİRİSİ
Feride Kabadayılar itirazını sürdürdü: “ulaşım A.Ş. sürekli zararda çalışan bir işletme. Biz bunun farkındayız. Ama burada önceki maddede yani 25. maddede söylenen şey 2014 ile 2024 yılları arasındaki oluşan zararı 600 milyon zararı geçmiş dönemi de taktığınız için bizim burada itirazımız var. Yani evet toplamda 600 milyon zararı var şu anda ulaşım A.Ş.’nin Ama 600 milyonun yok sayıp hadi sermaye artırımı bize açıkçası çok mantıklı gelmedi. Bunu personel giderleri, bu yönetim giderlerini azaltmak gerektiğini düşünüyoruz. Yani 3 katı fazla düşündüm. 3 kat artıyor olması gerçekten çok anlamlı değil.  otobüsler otobüs parkına sığmamış, sığmadığı gibi dışarılarda da park edilmiş durumda. Yani biz bu otobüsleri çalıştırmıyor muyuz? Yoksa neden orada duruyor otobüsler? Ki ekstra yeni otobüs alıyoruz. Biz de tamamlıyoruz. Yenilen sizin otobüsleriniz. vatandaşlarımız düzgün, konforlu ulaşım sağlasınlar. Ama hani çok ciddi anlamda atıl sayılır bir otobüs var orada yani yatan hali. Biz bunları niye çalıştırmıyoruz? çalışılması gerektiğini düşünüyorum.

“YOĞUN SAAT DIŞINDA GARAJDA, YOKSA ZARAR İKİYE KATLANIR”
Feride Kabadayılar’ın “otobüsler parkta atıl kalıyor” eleştirisine karşı Çavuşoğlu şu yanıtı verdi: Şu an 300 otobüsümüz var.  Yaklaşık 10 yaş ve üzerinde. 250 otobüsümüz. Bakımdan kaynaklı o kadar çok problemimiz var ki. Şu an yaklaşık hala 60'a yakın otobüsümüz çıkmayacak. Yani her gün üretim kademeden yaklaşık 35 personelimiz araç tamir ediyor. Yaklaşık da araçlarımızın 50 ile 60 arasında her gün çıkmayacak aracımız var. Burada zaten otobüslerimizin bir de şöyle bir hikayesi var. Sizle o zaman şöyle yapalım. Yarın sabah 6.30'da Ulaşım AŞ'ye sizi arkadaşlarımız görevlendirip götürsünler. Sabah 6.30'da gördüğünüz otobüslerin hemen hemen tamamı seferde oluyor. Tabii şunu yapamıyorsunuz. Yani otobüslerin bir sefere çıkma yoğunluk saatleri var. Biliyorsunuz ki toplumda insanlar sabah 7.00 ile 9.00 arasında şehirdeki bütün insanları bir yerden alıp bir yere götürüyoruz. Okula gidecekleri okula götürüyoruz. İşe gidecekleri işe götürüyoruz. Ha ondan sonra da otobüsleri gezdirebiliriz."